Mantenga su avión en vuelo

Mucho se habla de los informáticos y sus contestaciones, pero ¿y de los ingenieros mecánicos de aviones?. Después de cada vuelo, los pilotos escriben las incidencias para que el avión sea revisado, y los mecánicos revisan, solucionan y contestan al piloto.

Os paso una lista de alguna de estas  contestaciones. Son reales sacadas de un “gripe sheet”. 

Piloto: rueda principal interior izquierda casi necesita ser reemplazada.

Mecánico: casi se reemplazo la rueda principal interior izquierda.

P: prueba ok, excepto por el aterrizaje automático, demasiado tosco.

M: el aterrizaje automático en ese modelo de avión, no esta disponible.

P: hay algo suelto en la cabina.

M: hay algo atado en la cabina.

P: mosquitos muertos en el parabrisa.

M: se han pedido más mosquitos.

P: el piloto automático en posición de “mantener altitud” produce un descenso de 200 pies por minuto.

M: el problema no se reproduce en tierra.

P: evidencias de escape en el tren de aterrizaje principal derecho.

M: evidencia quitada.

P: volumen del DME increíblemente alto.

M: volumen del DME fijado a un nivel mas creíble.

P: los bloqueos antifricción causan que el acelerador se atasque.

M: para eso están.

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